赛道调校的电马，平常路上也能嗨

福特电马，操控好是比公认的，加上Mustang的标志，像是把跑车的灵魂装进了电动车。
赛道上调校出来的，应对各种极端天气和路况都游刃有余。说起续航和充电，长续航版的电马只要半小时左右就能充得差不多了，平时用用，感觉跟充手机似的。


电马开起来的感觉，确实挺让人兴奋的，操控感很紧凑，过弯的时候稳得很，特别是在我常走的那些山路上，它的悬挂系统调得很到位，即使是那些急转弯，也能稳稳地过去，不会有丝毫的不适感，再说到驾驶模式，这车真的挺多变的。有时候开起来平稳柔和，特别适合平时的市区驾驶。但如果想要来点刺激，换到那个模拟V8引擎声的模式，感觉就完全不同了，驾驶起来更有**，动力释放得更猛烈，就像真的开着一辆跑车一样。这种多样的驾驶体验，让每次开电马都充满了期待和新鲜感。













电马的内部空间设计，真的挺贴心的。前备厢挺大，能轻松放下一个20寸行李箱，出远门的时候特别方便。内饰风格简洁大方，但又不显单调，用料上感觉也挺高级的。
但说实话，最让我喜欢的还是那个车门设计，传统的车门把手换成了按钮，一按就开，有种走在科技前沿的感觉。每次带朋友们出去玩，这车门都能成为我们谈论的焦点，感觉挺酷的。
电马这车在性能和设计上都挺讲究的，开起来既有电动车的新意，又不失驾驶的乐趣。