百公里油耗3.3L，没错，比凯美瑞混动还省

大家好！最近一直在忙，很久没来坛子里发帖了。
看到新蒙混动版上市后有很多车友都去4S店一探究竟，我也按捺不住昨天和另外一个车友去店里体验了一下新蒙大马力E混动。作为一名福特老车主，今天就来说说我眼中的新蒙混动，因为和凯美瑞混动相比，我始终还是认为咱们的新蒙混动在很多方面表现更出色，特别是在动力和油耗两个方面。希望对正在选车的朋友们有所帮助！



新蒙混动有2个配置，一款是E-混动豪华型，一个是E-混动ST-line，价格分别是18.98万和21.98万，比凯美瑞还是实在点，现款凯美瑞双擎起售价就是20.98万，现在第九代出来了，虽然价格是降低了些，但仔细一看，动力全部削弱了。




我们先把车开到附近的停车场停了一小会，说实话对新蒙混动我有点好奇，到底它身上这套混动系统会有什么不同。听销售的意思新蒙混动是在新蒙1.5T燃油版的基础上增加了驱动电机和电池，组成了一套结构简单但是工作效率非常高的混动系统。从账面上看新蒙的1.5T发动机数据还不错，最大扭矩222N•m，驱动电机最大扭矩235N•m。现款凯美瑞混动发动机虽然排量能达到2.5L，但是最大扭矩只有221N•m，驱动电机最大扭矩也只有202N•m，新款更不用说了，虽然现在知道的信息不多，但就看这个2.0L发动机，就知道比新蒙混动低。从参数上看新蒙混动的动力系统性能更强，事实上开起来就是这样，关于这一点我是深有体会。
销售还提到新蒙混动在起步或者低速行驶的时候是用电机驱动，只有在较高速度的时候发动机才会开始工作，如果是像跑高速的话那么就完全是由发动机在驱动。老司机们一听就应该明白，低速的时候用电机行驶不仅可以节能，而且可以改善驾驶平顺性，特别是在走走停停的路段。到了中高速发动机才介入工作，这是尽量让发动机在最佳工况下工作，既能节能还有不错的动力输出，不得不说这样的设计很巧妙。






我们没有多耽搁，接下来就开起来了，我们更想看看这台车开起来是什么样的情况。





新蒙混动开起来有两个很明显的特点，一是动力比较轻快，稍微踩一点油门车子就能起步，一点不费力，并且没有任何噪音，能感觉出来刚开始发动机并没有启动。二是转向很轻盈，车开起来很上手，虽然车有这么长但是在路上很灵活，在转弯或者变道的时候就能感受到。凯美瑞混动虽然动力来得也比较轻快，但是到了中高速区间凯美瑞的加速度会明显慢下来，不像新蒙混动那样可以“推背到底”。新蒙混动从起步开始动力就绰绰有余，相当线性，继续给油的话还能压榨出不少动力，在大脚油门或者超车的时候更痛快，一点不拉。



新蒙混动车开起来很稳，底盘是很沉稳的感觉，路面上七零八碎的震动都被过滤掉了，好评！



路段是随机找的，全程大概20公里的样子。

这是在刚开始的时候拍的，小计里程已归零。


这是我们到达之后拍的，开了大概21.5公里，其中有12公里是用的纯电行驶，表显电耗是3.3L/100km。这个油耗让人蛮惊讶的，因为在我们的印象里新蒙是一台中级车，正常情况下百公里油耗少不了6-7L，但是表显油耗只有3.3L，这的确让人很惊喜。不过仔细想来也在情理之中，毕竟新蒙混动用的是1.5T发动机并且还有电机辅助，在城区开的话油耗反而更低，因为在城区低速开用的是纯电。
按百公里油耗3.3L计算，现在92号汽油大概是7.56元/L，3.3*7.9/100，1公里油费大概2毛5，一个家庭一个月大多能开1000公里，那么一个月油费也不过两百五十块上下，放在以前是想不都敢想的事情。我问过一个开凯美瑞混动的朋友，他说他的车百公里油耗稳定在4.5L，4.5*7.56/100，1公里的油费是3毛4。新款凯美瑞混动油耗降了些，目前官方说的是4.2L，从数据来看的话，也没有新蒙混动省油。不过实际怎么样，还是得看后面车主们的实际情况。






这是我坐在车里拍的，新蒙混动的空间也不错，一家人代步通勤完全没有问题。又想吐槽一句，新款凯美瑞的空间轴距还是没变，就拉长了车身用处真不大……









新蒙混动我感觉不错，特别是在动力和油耗上有惊喜。既省油而且又有类似于电车的驾驶体验，关键是不需要充电，去哪儿都没有充电焦虑，挺好的。还有一点，那就是新蒙混动表现出了这个级别该有的品质，空间宽敞，乘坐舒适，方方面面都不错！