本帖最后由 啊平的老公 于 2024-1-9 13:39 编辑
我之所以选择锐界L混动，一方面是因为自家平时用车频率比较高，一年少说得跑个两三万公里，油耗占用车开销的大头，所以肯定得买辆省油的车，而另一方面我又始终觉得车子就该为人服务，插混或者纯电这种总得充电，冬天大电池衰减续航打折的就不太适合我，而锐界L这种不用充电的混动就没有这么多烦恼。最近一个多月我们这里的气温始终在0度或零下，我特意观察了一下降温后的油耗，发现还真没比之前明显升高。上下班每天一模一样的市区路线，之前油耗6-7个左右，冬天油耗差不多8个。而如果是高速或者单程几十公里这种比较长的路线，那油耗几乎就没什么变化。郊区跑山夏季油耗不到7个，冬季大家就比较少去跑山了，我目前也没有尝试过。我开车没有任何技巧，也不会刻意省着去开，所以锐界L混动确实省，冬天也不用心疼油钱。
现在我身边开混动车的人也挺多，单位同时的皇冠陆放混动比我锐界L混动还早买半年，我当时也考虑过那款车，但是做了点功课之后觉得还是算了。首先只要开过就能感觉到锐界L混动的动力要好的多，尤其是中后段加速的爆发力是陆放完全不具备的。另外我总觉得丰田或者说日系车安全性不行，碰撞测试那都是虚的，之前就有高田气囊门，现在又有碰撞数据造假门，现实中的事故咱们都看的不少，什么结果心里也都有数。
可能好多人觉得车子的动力和油耗挂钩，省油的动力就不行，这个对于锐界L混动来说还真不是这么回事。因为锐界L混动的发动机最大马力就有275匹，再加上电机之后综合功率还要更高，比同级2.0T的油车提速还要猛。
锐界L这种混动还有一点好处就是你只管开，发动机什么时候给电池充电，电池怎么放电，电机和发动机怎么分配，这些都是车子自己控制的，不像插电混动那样又得研究怎么切换纯电模式、混动模式，还得学着怎么保持电池电量之类的，特别省心。
坐进车里第一感受是温馨舒服，座椅软硬很合适，包裹感特别到位，座椅加热和通风也是前两排都有的。
二排是独立座位，电动调节坐姿和腿托很方便，副驾驶还有老板键，第三排坐进去三个人丝毫不挤，举家出游或者家庭聚会之类的一辆车就能搞定。
不用充电，冬天日常油耗不到7个油，满油续航能过1000公里，同时还有这大空间和超高舒适性的混动家用车，这难道还不够吗？
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发表于 2024-1-9 11:33:50