和探险者昆仑巅峰版去嗨，硬核越野才尽兴

探险者昆仑巅峰版是我10月长假回来后提的，才上牌两个月。看车-试车-订车-提车这一路走来挺顺利的，我并没有在选车这件事情上太过纠结，或许是因为对了眼吧，一切都发生得自然而然。虽然中途短暂考虑过宝马X5，但是这个念头很快就被我打消了，因为无论是从空间、配置还有性能来说，巅峰版都是一个不错的选择，并且价格要比宝马X5低很多。尽管我也有BBA情怀，但是预算决定一切，想了想还是算了，咱还是实际一点好。

空间：巅峰版车长5米多，宽2米，车身大车里的空间不可能小，毕竟轴距已经超过了3米，给我的感受是车里的每一排都比较宽敞。在这里要说下巅峰版的一个优点，那就是一共有3排，可以选6座也可以选7座，比X5的五座实用，第三排不用的话直接放倒还可以和后备箱连通，扩展出来的储物空间相当大。

配置：配置我就不啰嗦了，大家一拉配置表就可以很明显的发现巅峰版配置多，而且很多配置是车上自带的，所见即所得，出厂即标配。X5很多配置是要额外选装，包括最有价值的空气悬挂、驾驶辅助系统也是要选装的。我算过，就算买30Li最低配也要60W+去了，如果把一些必不可少配置来个满选，没个70W下不来，这还是只是裸车价不包含购置税。抛开预算够不够这个问题，单单就说配置我个人就觉得不大划算。

性能：巅峰版的2.3T动力没问题，驱动这么大一辆中大型SUV很轻松，还有运动模式可以切换，这方面不用担心。X5的2.0T也不弱，正常开的话两款车都不错，区别不是很明显。两款车都有四驱，都有一定过的越野实力，但一款是城市SUV，一款是硬派SUV，主打的东西不一样。巅峰版和X5我在试驾的时候对比过，巅峰版车里几乎感受不到路上的小颠簸，遗憾的是试驾的时间和路段有限，很多东西感受并不深，但是我考虑到巅峰版的底盘经过了专门优化，底盘高度也提高了，还有动力侠全地形胎、托森后桥差速锁，更适合户外越野，本来我就喜欢开出去豁车，巅峰版就像是为我量身定做的一样，好感顿时+1。

后来嘛，当然是拿下了探险者昆仑巅峰版了。

一次跑山，让我对巅峰版更加喜欢

前两天我在家没事，开车去附近的公园转了一圈。

路况还行，但是弯道多，经常出现类似于图上的这种交叉轴。都是小case，对巅峰版来说没有什么难度，车子底盘贴地性很好，四个轮子都保持有抓地力，没有出现轮胎打滑或者是悬空的情况，轻轻松松就过了。严格意义来说这离越野的强度还远远不够，顶多是算轻度越野，但是这次开车出来让我多了一份信心，感受到了在试驾过程中没有感受到的一些东西。

动力港港的，油门稍微给大一点点就可以了，扭力大，在坡道上起步很稳。下坡的时候用陡坡缓降so easy，遇到长下坡的话不用一直踩刹车。

巅峰版不愧是巅峰版，实力是有的，这次出来玩让我感慨很深，在4S一次简单的试驾真的不足以全面了解一款车，何况是像巅峰版这种侧重于越野的硬派SUV。建议有兴趣入手的朋友可以多做功课，做试驾体验，这样才会对它更了解。

空间大而且舒适，出门自驾很适合

后备箱我习惯了装点常用的东西，比空载重不了多少，主要是用起来方便，随时都可以拿。





车里也很宽敞，3米的轴距差不了，第一排和第二排空间非常舒坦。拼接面料、专属LOGO还有工整的缝线，个人觉得巅峰版内饰比X5还显得高级，不知道大家怎么看哈，说实话奥迪Q7我也去看过，内饰这块巅峰版做得比BBA用心。





坐垫本身就比较宽，所以每个座位都是vip的待遇，有点MPV的感觉了。平时我都是开车很少坐后排，这次出门我试了一下，主驾驶座就保持我开车的坐姿，这个时候坐到第二排依然很宽敞，只需要稍稍把座椅往后调一点点就行。





第三排的舒适度肯定比不上前两排，但是好在车里空间大，第三排坐2个人也OK，以后长途自驾满载的话大不了大家轮换着坐第三排就是，好说。



出来玩一趟很开心，除了有轻度越野的乐趣，让我欣慰的是巅峰版选得没错，空间、动力、越野性能等等都不错，对我来说比X5更适合。