|
本人13年拿的**，到现在一晃儿也整整十年了。那时候我刚大学毕业参加工作没多长时间，手头也没什么钱，靠家里赞助买了辆车代步，而现在我也已经结婚成家，换车就会更在意自己喜欢的，考虑SUV了，除了空间大、还对操控和越野有一定要求。买探险者昆仑巅峰版之前，想到探险者能兼顾家用空间够大够实用，又能兼顾驾驶感受。现在有时间也往户外跑，出去玩还能越野啥的，可谓是非常全能了。看销售朋友圈，最近还有优惠，置换补贴、加上送的礼金、保养啥的，优惠力度也在3万左右了。 买车前我朋友叫我买宝马X5，说他的车开起来操控挺不错，我就去店里试了下X5 30Li M。讲真，宝马确实是我开过操控很好的车，价格当然也不便宜。但从无论是客观还是内心来说，我都觉得自己的探险者昆仑巅峰版哪哪都好。首先动力表现，探险者昆仑巅峰版更给力，毕竟是2.3T发动机，比宝马的2.0T加速快，爆发力强，高转速能有更强的推背感。不过不得不承认宝马的操控确实有独到的地方，高速行驶底盘很稳，转向的时候指向也很精准，车身响应敏捷，其实只要是纵置后驱平台的车基本都不会难开，探险者昆仑巅峰版用的也是纵置后驱平台，公路操控也不差。但X5在城里开着不错，真要越野，还是探险者昆仑巅峰版更实在一些。特别在冬季，我这车好用一些，底盘更高在雪地里就不怕被磕着，我这车配了原厂AT胎和后桥托森差速器，这两样都是宝马X5没有的，雪地里车子走多了就变成冰路了，AT胎走起来更稳当，即便是出现打滑，我这车带后桥差速锁也会更容易脱困！冬天出去玩，还是得开越野性能更硬核的探险者昆仑巅峰版心里底气更足。
即使X5 30Li M运动落地将近70万，探险者昆仑巅峰版落地也就不到45万，但探险者昆仑巅峰版配置还是高，有方向盘加热和二排座椅加热，还多了前排座椅通风和按摩，宝马有品牌溢价也能理解，花钱买个丐版没必要，不过啊，现在的人也都不追求BBA了
纵置后驱平台在操控方面的优势主要体现在转弯半径小和车身灵活这两点。因为纵置发动机位置没那么靠前，前轮就能有足够大的空间把转向角度做大，方向打到底转弯调头就都很灵活，也是因为发动机位置靠后，车头的重量轻一些，车身对于转向的响应就会快更精准，开着更顺手。
动力是我很满意的一个点，虽然2.3T发动机很猛但是市区里轻踩开着并不蹿，油门很线性，10AT变速箱的换挡也很积极，而速度起来之后继续加速深踩油门，伴随着变速箱的降档和转速拉升，推背感也能随叫随到。
探险者昆仑巅峰版的内饰很是我的菜，一眼看过去几乎全都是真皮包裹，其中还点缀着一些颜色不同的翻毛皮，豪华感和设计感一下子就有了，而且无线充电、杯架和各种储物格也都很贴心。
我的车是七座版本的，坐七个人没任何压力，前两排都很宽敞就不用说了，关键是在调好二排座椅的位置之后，后两排都能保证有一拳以上的腿部空间，而如果把第三排座椅放倒，后备箱里洗衣机电视啥的都随便装，实用性相当出色。
一台能越野，好操控，动力猛且有着舒适宽敞大空间的SUV，既可以是男人的玩具，也是家庭最有力的后勤保障。
| 
发表于 2024-1-4 00:10:58
