寻山迹，驾驶新蒙上山找找灵感

我是做设计的，这段时间被甲方给折磨的要疯了，改了N遍稿依然过不去，干脆不在公司呆了，直接开着我的新蒙就来到了郊区山上，跑跑山刺激刺激我找找灵感。



    出城的时候，周边的树叶不少已经变黄。

跑了一段山路之后看着这么美的风景没忍住就下车拍了拍照片，但感觉郊外的秋意要来得迟一些，树叶还没怎么变黄，难道是城外空气好一些，没那么多尾气排放？



    不得不说新蒙的外观是真的很帅气，超大的格栅配合分体式LED大灯显得很年轻很个性，在哪都是靓丽的风景线。


LED大灯分布在下面，内置透镜，让光线更集中，而且自带自动头灯和自适应远近光灯，晚上我基本是不用管灯光的。







除了外观上好看之外，新蒙的驾驶感受也是极其吸引我的，它用的是2.0T发动机，相比于之前看的凯美瑞2.5S锋尚版的2.5L发动机要强很多，不仅爆发力十足，而且油门踏板很有韧性，一直贴在脚底，让我的驾驶收放自如。打开运动模式之后跑下来也是推背感十足，动力输出很是充沛。在山路上行驶的时候，紧凑的底盘调校、灵敏的转向手感以及良好的车身循迹性都让人觉得开着很运动。面对山路多弯的路况，这么长的车身竟然没有拖累，很是灵活，底盘调校出色，是软中有韧性的那种，路上细碎的颠簸都能很好的过滤出去，比凯美瑞那种散的底盘要强太多。

原来觉得凯美瑞2825mm轴距就挺宽敞，结果新蒙的轴距直接就达到了2945mm，纯纯的就是C级车标准，比凯美瑞直接大了120mm的地方。新蒙车内空间大，我175的身高坐在前排调整到最宽敞的姿势，此时后排在翘个二郎腿的同时还有一拳多的距离。中间地板凸起也没有那么高，中间的人坐在里面不用叉着腿了。

跑山的时候我就打开了阿肯的《Right Now》，清澈的人声从B&O音响里传出来，让我跑山的时候更加**。我买的是ST-Line版本，主要就是看中了它的运动套件，要是对运动套件无感的可以看看性价比更高的至尊版，B&O音响、无线充电这些配置统统都有，价格可是差了一万多块钱呢！

我平时上下班就会将手机放在无线充电面板上，这个时候手机就会自动充电，去哪也没用电量焦虑这一说。



在山上**的跑了一个多小时，时不时的看看窗外的美景，再听着优美的音乐，原本很烦很暴躁的心情瞬间抚平，回去继续工作，做个努力的打工人！